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渣浆泵的磨损与更换

发布日期:2020-10-07 作者: 点击:

  渣浆泵体磨损的机理主要是由固体颗粒从不同角度对材料表面撞击、颗粒旋转 ( 向前旋转、向后旋转) 、塑性变形、疲劳破坏等因素引起材料裸露表面的脱落。

  根据大量生产实例统计,渣浆泵输送固—液混合物时,磨损严重的零件是叶轮,其次是泵体、护套及护板等过流部件。渣浆泵的磨损取决于以下各个参数和因素之间的内在关系:

  ( 1) 输送介质即固—液混合物流变特性;

  ( 2) 介质中固体颗粒粒径级配、粒形、硬度和密度等;

  ( 3) 泵的结构形式与参数;

  ( 4) 渣浆泵的转速;

  ( 5) 渣浆泵所用材料的性能,如硬度、强度、

  延伸率及耐酸碱性等。

  磨损件更换周期

  渣浆泵的使用寿命是由泵的水力设计、结构设计、强度设计、材料选用及现场使用等综合因素决定的。对于其使用寿命,目前还没有一种准确的理论计算方法。

渣浆泵.png

  泵件更换原则

  泵过流部件磨损到一定程度,因达不到功能要求就必须更换或者修复。到目前为止,泵的易损件没有统一公认的更换原则和标准,只能根据渣浆泵在现场使用具体条件而定。

  收集业内一些原则性意见和看法,主要为以下几点: ① 泵体和护板磨穿; ② 泵性能如流量和扬程不能满足运行的要求; ③ 严重的内部环流或者护板严重粗糙度引起电动机电流过高; ④叶轮不均匀磨损或者叶轮局部堵塞引起过度振动。

  国内研究人员通过大量实验,提出了用低耐磨性材料制造的渣浆泵过流部件在高速磨损条件下的磨损形貌和泵性能与磨损之间的变化规律。在磨损运转时间为 18 h 时,叶轮和泵体相对磨损量分别为总磨损量的 52. 5%和 62. 2%。说明总磨损时间为 3 /7 时,过流部件磨损量超过总磨损量的 1 /2 以上; 叶轮和泵体的磨损率在总磨损时间的 1 /7~3 /7 之间时为高,即磨损快; 在总磨损时间的 3 /7 时,扬程下降 26%,在磨损结束时扬程下降 45%。这些实验数据都为更换周期提供了很重要的参考数据。

  近年来,国内外对于更换周期主要形成了以下两种更换原则:

  ( 1) 渣浆泵在极限磨损的情况下,叶片磨损为原始长度的 30% ~ 40%,质量磨损量为 20% ~30%时,就应该更换叶轮; 还有学者提出,在渣浆流动状态恒定时,可以将泵出口压力降低到初始压力的 35% ~ 75%作为更换叶轮的参考数,但缺点是上述意见没有结合具体材质和行业应用特点。

  ( 2) 叶轮叶片长度磨掉 30%时,叶轮失重量为原始重量的 50%、扬程下降 30%,作为更换件的指标,根据现场使用寿命试验结果,提出不同材质和量、件的更换原则: 选煤厂用渣浆泵,如采用 N1、Ni4、C27 和 Crl5Mo3 制造叶轮和护板,在叶轮失重量达到 50%、30%、10%和 50%时就应更换,而护板失重量达到 30%、20%、10%和35%时就应更换。


本文网址:http://www.sdsbc.net/news/573.html

关键词:渣浆泵,渣浆泵厂家,渣浆泵价格

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